تشریح روند بررسی علت سقوط هواپیماى کاسپین
معاون کارآفرینی و مدیریت بحران وزارت راه و ترابری با
بیان اینکه علت بروز نقص در موتور شماره یک توپولف کاسپین از سوی کارخانه
سازنده مشخص شده است، گفت: اعلام نهایی نتایج بررسیهای کارخانه سازنده
توپولف، منوط به تأیید سازمان هواپیمایی کشوری روسیه است.
به گزارش
پایگاه اطلاع رسانی دولت به نقل از فارس،احمد مجیدی، درباره روند بررسیهای
علت بروز سانحه در توپولف شرکت هواپیمایی کاسپین، اظهار داشت: پس از آن که
FDR (نوار پارامترهای موتور) و CVR (نوار مکالمات خلبان) توپولف کاسپین به
روسیه فرستاده شد، کارخانه سازنده هواپیما، اطلاعات دقیقی در خصوص علت
بروز سانحه در این هواپیما به دست آورد.
* اتمام بررسیهای کارخانه
سازنده توپولف کاسپین
معاون وزیر راه و ترابری ضمن اشاره به اینکه
کارخانه سازنده توپولف نتایج بررسیهای خود را بر روی FDR و CVR این
هواپیما، به کشور ایران اعلام کرده است، افزود: از لحاظ قانون و مقررات
ایکائو (سازمان هواپیمایی کشوری بینالمللی)، اطلاعات و نتایج حاصل از این
بررسیها، زمانی قابل استفاده است که سازمان هواپیمایی کشوری روسیه نیز
نتایج اعلامی کارخانه سازنده را تأیید کند.
مجیدی اظهار داشت: در حال
حاضر وزارت راه و ترابری، طی نامهای از سازمان هواپیمایی کشوری روسیه
خواسته است تا اطلاعاتی که توسط شرکت سازنده هواپیمای روسی از بررسی FDR و
CVR توپولف حاصل شده است، را تأیید کند.
معاون کارآفرینی و مدیریت
بحران وزارت راه و ترابری خاطرنشان کرد: در صورت تأیید اطلاعات توسط سازمان
هواپیمایی روسیه، گروههای کمیسیون بررسی سانحه سازمان هواپیمایی کشوری
ایران اطلاعات خود را تکمیل کرده و نتیجه علت سقوط توپولف به طور کامل
اعلام میشود.
* کارگروه ویژه بررسی سقوط توپولف کماکان در حال
بررسی
معاون وزیر راه و ترابری با بیان اینکه هماکنون اطلاعات
دریافتی از شرکت سازنده هواپیما در اختیار هفت کارگروه کمیسیون بررسی سانحه
سازمان هواپیمایی ایران قرار داد، تصریح کرد: پس از اتمام بررسیهای این
هفت کارگروه، جلساتی با حضور 11 کارگروه ویژه برگزار خواهد شد که به دنبال
دستیابی به جمعبندی نهایی، کارگروه ویژه نظریات خود را رسمأ در خصوص علت
وقوع سانحه اعلام میکند.
معاون کارآفرینی و مدیریت بحران وزارت راه و
ترابری تصریح کرد: طبق توصیه کارگروه ویژه بررسی علت سقوط توپولف، نباید
هیچ عجلهای در خصوص اعلام نتیجه قطعی دلیل وقوع سانحه صورت گیرد و در
واقع باید تمامی جوانب بررسی شده و پس از ارائه نظریات هر 11 کارگروه،
نتیجه اعلام شود.
مجیدی تصریح کرد: اعلام نتیجه نهایی علت سقوط توپولف
زمانی میسر خواهد شد که هر یازده عضو کارگروه بررسی سقوط توپولف کاسپین،
جمعبندیهای خود را انجام داده باشند و پس از دستیابی به نتیجه نهایی،
صورتجلسه علت بروز سانحه را به امضاء برسانند.
* مشخص شدن علت بروز
سانحه در موتور شماره یک
معاون وزیر راه و ترابری با تأکید بر این
که اعلام نتیجه قطعی علت بروز سقوط توپولف کاسپین، بدون اتمام بررسیهای
کارگروه بررسی سانحه سازمان هواپیمایی ایران، بار حقوقی سنگینی دارد، اظهار
داشت: آخرین بررسیهای این کمیسیون بدین گونه بوده است که نقص موتور شماره
یک این هواپیما به تفصیل بررسی و به کشور سازنده اعلام شده است.
مجیدی
با تأکید بر لزوم تأیید تمامی نتایج حاصل از بررسیهای شرکت سازنده توپولف،
توسط سازمان هواپیمایی کشور روسیه، تصریح کرد: علت بروز نقص در موتور
شماره یک این هواپیما به دست آمده است، اما سازمان هواپیمایی کشوری روسیه
باید این اطلاعات را تأیید کند.
معاون کارآفرینی و مدیریت بحران وزارت
راه و ترابری خاطرنشان کرد: اعلام دلایل پراکنده و مقطعی در خصوص علت بروز
حادثه در توپولف کاسپین، قطعأ بدون تأیید سازمان هواپیمایی کشور روسیه و
اعلام کتبی نتایج نهایی توسط کمیسیون بررسی سانحه سازمان هواپیمایی ایران،
چندان سندیت ندارد.
توپولف مذکور در 24 تیرماه سال جاری، 16 دقیقه پس
از برخاستن از فرودگاه بین المللی حضرت امام خمینی(ره) در منطقه روستای
فارسیان استان قزوین دچار سانحه شد که بلافاصله پس از وقوع این سانحه، در
وزارت راه و ترابری "کارگروه ویژه بررسی سقوط توپولف کاسپین " تشکیل شد.
این
هواپیما متعلق به شرکت هواپیمایی کاسپین و دارای شماره پرواز 7908 بود.
http://www.dolat.ir/NSite/FullStory/?id=186557
بازگشت
|